Sécurité
Forward Collision Mitigation System (FCM)
Plus de sécurité en cas de collision
Adaptive Cruise Control System (ACC)
Pour vous aider à garder vos distances
Ce système utilise un radar pour maintenir une distance de sécurité entre vous et le véhicule qui précède. Si le véhicule qui précède est trop près, ralentit ou s’arrête, l’ACC va automatiquement ralentir ou arrêter votre véhicule. Cela offre une plus grande sûreté et tranquillité d’esprit, particulièrement dans un trafic en accordéon.
Lane Departure Warning (LDW)
Si vous déviez, la voiture vous alerte
Cette fonction intelligente émet un signal sonore et affiche un avertissement sur le tableau de bord pour vous informer que le véhicule dévie de sa voie alors que les clignotants ne sont pas utilisés.
Automatic High Beam (AHB)
Il change les phares pour vous
Pour faciliter la conduite la nuit, les feux de route passent automatiquement à des feux de croisement dès que des véhicules en approche sont détectés. Dès que le véhicule en sens inverse est passé, les feux de route sont réactivés. Plus besoin de lâcher le volant pour le faire manuellement.
Blind Spot Warning (BSW)
Plus d’angles morts
Rear Cross Traffic Alert (RCTA)
Reculer en toute confiance
Si les capteurs radar dans le pare-chocs arrière détectent un véhicule en approche alors que vous avez enclenché la marche arrière, un message d’avertissement apparaît sur l’écran multi-informations, un signal sonore retentit et un voyant clignote dans les deux rétroviseurs.
Ultrasonic Misacceleration Mitigation System (UMS)
Stationnement facilité
Pour éviter les collisions lors du stationnement, un signal sonore retentit et un avertissement s’affiche si les capteurs avant ou arrière détectent un obstacle à proximité. L’accélération est aussi contrôlée si vous enfoncez brutalement la pédale par accident.
Active Stability Control (ASC)
Vous tremblez, la voiture ne bougera pas
Hill Start Assist (HSA)
Pas de recul en montée
L’HSA facilite vos démarrages en côte en empêchant le véhicule de reculer. Lorsqu’une inclinaison est détectée, la voiture maintient automatiquement les freins jusqu’à ce que l’accélérateur soit enfoncé.
RISE (Reinforced Impact Safety Evolution) Body
Un habitacle avec coque protectrice
L’Outlander a été conçu avec notre système d’évolution de sécurité renforcée face aux impacts RISE (Reinforced Impact Safety Evolution) Elle place stratégiquement des renforcements à des points critiques pour acheminer et absorber l’énergie en cas de collision importante. Cela assure votre sécurité et celle de vos passagers, aux moments où vous en avez le plus besoin.
Système à 7 airbags
Protection de tous les passagers
Afin de garantir votre sécurité, ainsi que celle de vos passagers, dans le cas d'une collision, l’Outlander est équipé d'un système à 7 airbags. Les occupants des sièges avant sont protégés par des airbags frontaux, ainsi qu’un airbag additionnel aux genoux pour le conducteur en cas de collision frontale. Lors d’une collision latérale, les occupants à l’avant sont protégés par des airbags latéraux et les occupants des deux rangées sont protégés par des airbags rideaux s’étendant sur les côtés.
Veuillez noter que : L’équipement peut varier en fonction du marché. Veuillez consulter votre concessionnaire/distributeur local Mitsubishi Motors pour plus de détails.
7 airbags SRS : Les airbags font partie d’un système de retenue supplémentaire (SRS). Pour minimaliser le risque de blessure d’un airbag qui se déploie, attachez toujours votre ceinture de sécurité, asseyez-vous droit au milieu du siège et ne vous appuyez pas contre la portière. Placez toujours les enfants de 12 ans ou moins à l’arrière si cela est possible et utilisez les dispositifs de retenue appropriés pour les enfants. Si vous utilisez un système de retenue pour bébé tourné vers l’arrière dans le siège avant, utilisez l’interrupteur de désactivation de l’airbag SRS. Veuillez consulter le manuel d’utilisation et les instructions fournies avec vos dispositifs de retenue pour enfants pour plus d’informations.
ASC : Les capacités de contrôle du système ASC doivent être considérées comme complémentaires. Veuillez rouler prudemment et ne pas compter uniquement sur ces fonctions pendant que vous conduisez. Veillez à utiliser le même type et la même taille de pneus spécifiés sur les 4 roues. N’installez pas de différentiel autobloquant du marché secondaire sur votre véhicule. Veuillez consulter le manuel d’utilisation pour plus d’informations.
HSA : Le système d’assistance au démarrage en côte [HSA] ne remplace pas une conduite sûre. Ne comptez jamais exclusivement sur cette fonction lorsque vous roulez sur des routes escarpées. Il se peut que votre véhicule recule si la pédale de frein est trop sollicitée ou si la route est très pentue ou glissante. Cette fonction n’a pas été conçue pour maintenir le véhicule à l’arrêt en montée pendant plus de 2 secondes. Ne comptez pas sur cette fonction pour maintenir la voiture à l’arrêt, comme alternative à la pédale de frein. Veuillez consulter le manuel du propriétaire pour de plus amples informations.
FCM : Les capacités de détection et de contrôle du système de prévention des collisions frontales [FCM] doivent être considérées comme complémentaires et n’évitent pas les collisions en toute situation. Veuillez dès lors conduire prudemment et ne pas compter exclusivement sur ce système lorsque vous roulez. Le FCM fonctionne lorsqu’un véhicule se trouve devant votre voiture. Le FCM a aussi été conçu pour détecter les piétons, mais il se peut qu’il ne les détecte pas ou qu’il ne soit pas activé dans certaines situations. Le freinage automatique est activé pour une voiture qui précède lorsque votre véhicule roule à une vitesse d’environ 5km/h à 80km/h et pour un piéton à une vitesse d’environ 5km/h à 65km/h. Étant donné que le FCM ne dispose pas de fonction pour maintenir le frein, celui-ci est relâché environ 2 secondes après le freinage. Pour éviter ensuite que le véhicule ne roule, le conducteur doit enfoncer la pédale de frein. Dans certains cas, il se peut que le FCM ne fonctionne pas si le conducteur prend des mesures pour éviter l’accident en changeant de direction ou en exerçant une accélération. Pour toute question, veuillez consulter votre concessionnaire/distributeur local Mitsubishi Motors.
ACC : Les capacités de détection et de contrôle du système ACC doivent être considérées comme complémentaires. Veuillez dès lors conduire prudemment et ne pas compter exclusivement sur ce système lorsque vous roulez. Il se peut que l’ACC ne s’active pas dans certaines situations. Il se peut également que ce système ne détecte pas correctement la situation actuelle, en fonction du type de véhicule qui précède et ses conditions, les conditions climatiques et les conditions routières. En outre, le système peut ne pas être en mesure de décélérer suffisamment si le véhicule qui précède freine soudainement ou si un autre véhicule vous coupe la route, de sorte que votre véhicule se rapproche du véhicule qui précède. Pour toute question, veuillez consulter votre concessionnaire/distributeur local Mitsubishi Motors.
LDW : L’avertisseur de franchissement de ligne n’est pas conçu pour réduire les risques liés à un manque d’observation de la route (attention attirée par quelque chose sur le côté, étourderie, etc.) ou à une mauvaise visibilité causée par la météo ou autre. Il est conçu pour détecter la voie à une vitesse d’environ 65km/h ou plus. Continuez donc à diriger votre véhicule correctement et roulez prudemment. Il se peut que le système ne puisse pas détecter correctement la voie dans certaines conditions. Veuillez consulter le manuel d’utilisation pour plus d’informations.
AHB : Ce système s’active à une vitesse d’environ 40km/h ou plus et se désactive à des vitesses inférieures. Veuillez consulter le manuel d’utilisation pour plus d’informations.
BSW : Les capacités de détection et de contrôle de l’avertisseur d’angle mort [BSW] sont uniquement complémentaires et ne vous avertissent pas en toute situation des véhicules situés dans vos angles morts. Veuillez ne pas compter exclusivement sur ce système lorsque vous roulez. Il se peut que l’avertisseur d’angle mort ne fonctionne pas normalement dans certains cas, selon le trafic, la météo, les conditions de la route et la présence d’obstacles. Les conducteurs sont entièrement responsables de leur conduite. La représentation des ondes du radar est uniquement fournie à titre d’illustration et ne représente pas l’utilisation réelle de celui-ci. Veuillez consulter le manuel d’utilisation pour plus d’informations.
RCTA : Ne vous fiez pas uniquement au système d’Alerte de circulation transversale arrière [RCTA], qui peut ne pas détecter tous les véhicules en mouvement dans certaines conditions. Les conducteurs sont entièrement responsables de leur conduite.
La représentation des ondes du radar est uniquement fournie à titre d’illustration et ne représente pas l’utilisation réelle de celui-ci. Veuillez consulter le manuel d’utilisation pour plus d’informations.
UMS : Les capacités de détection et de contrôle du système ultrasonique d’atténuation des accélérations involontaires (UMS) doivent être considérées comme complémentaires et n’évitent pas les erreurs d’accélération dans toutes les situations. Veuillez dès lors conduire prudemment et ne pas compter exclusivement sur ce système lorsque vous roulez. Afin d’éviter que le contrôle du rendement du moteur fourni par l’UMS ne cause de problème en cas de conduite normale dans des conditions de conduite difficiles, le système se désactive automatiquement et UMS OFF apparaît sur le tableau de bord si la fonction FCM est OFF ou si la fonction ASC est OFF. Aucune fonction n’arrête entièrement le véhicule via le freinage automatique. Il se peut que le véhicule continue d’avancer ou de reculer lentement, même lorsque la puissance du moteur est régulée. Le système de détection peut ne pas fonctionner pour les obstacles en grillage ou anguleux qui ne réfléchissent pas suffisamment les ondes ultrasoniques. L’UMS ne comporte pas de fonction pour maintenir le véhicule à l’arrêt. Le conducteur est responsable du freinage du véhicule à l’aide de la pédale de frein, conformément aux conditions routières. La représentation des ondes du capteur à ultrasons est uniquement fournie à titre d’illustration et ne représente pas l’application réelle du capteur. Veuillez consulter le manuel d’utilisation pour plus d’informations.