Sécurité

Veuillez noter que : Certains équipements peuvent varier d’un pays à l’autre. Veuillez consulter votre distributeur Mitsubishi pour des informations détaillées. Tous droits réservés. Images non-contractuelles pouvant différer des spécifications réelles.

Auto Stop & Go [AS&G] : Si le maintien automatique du frein est actif, le moteur reste éteint jusqu’à ce que l’accélérateur soit enfoncé.

FCM : Les capacités de détection et de contrôle du système de prévention des collisions frontales [FCM] doivent être considérées comme complémentaires et n’évitent pas les collisions en toute situation. Veuillez dès lors conduire prudemment et ne pas compter exclusivement sur ce système lorsque vous roulez. Le FCM fonctionne lorsqu’un véhicule se trouve devant votre voiture. Le FCM a aussi été conçu pour détecter les piétons, mais il se peut qu’il ne les détecte pas ou qu’il ne soit pas activé dans certaines situations. Le freinage automatique est activé pour une voiture qui précède lorsque votre véhicule roule à une vitesse d’environ 5 km/h à 80 km/h (environ 5 km/h à 180 km/h si votre véhicule est équipé de l’ACC) et pour un piéton à une vitesse d’environ 5 km/h à 65 km/h. Étant donné que le FCM ne dispose pas de fonction pour maintenir le frein, celui-ci est relâché environ 2 secondes après le freinage. Pour éviter ensuite que le véhicule ne roule, le conducteur doit enfoncer la pédale de frein. Dans certains cas, il se peut que le FCM ne fonctionne pas si le conducteur prend des mesures pour éviter l’accident en changeant de direction ou en exerçant une accélération. Pour toute question, veuillez consulter votre concessionnaire/distributeur local Mitsubishi Motors.

ACC : Les capacités de détection et de contrôle du système ACC doivent être considérées comme complémentaires. Veuillez dès lors conduire prudemment et ne pas compter exclusivement sur ce système lorsque vous roulez. Il se peut que l’ACC ne s’active pas dans certaines situations. Il se peut également que ce système ne détecte pas correctement la situation actuelle, en fonction du type de véhicule qui précède et de ses conditions, les conditions climatiques et les conditions routières. En outre, le système peut ne pas être en mesure de décélérer suffisamment si le véhicule qui précède freine soudainement ou si un autre véhicule vous coupe la route, de sorte que votre véhicule se rapproche du véhicule qui précède. Pour toute question, veuillez consulter votre concessionnaire/distributeur local Mitsubishi Motors.

LDW : L’avertisseur de franchissement de ligne n’est pas conçu pour réduire les risques liés à un manque d’observation de la route (attention attirée par quelque chose sur le côté, étourderie, etc.) ou à une mauvaise visibilité causée par la météo ou autre. Il est conçu pour détecter la voie à une vitesse d’environ 65km/h ou plus. Continuez donc à diriger votre véhicule correctement et roulez prudemment. Il se peut que le système ne puisse pas détecter correctement la voie dans certaines conditions. Veuillez consulter le manuel d’utilisation pour plus d’informations.

AHB : Ce système s’active à une vitesse d’environ 40km/h ou plus et se désactive à des vitesses inférieures. Veuillez consulter le manuel d’utilisation pour plus d’informations.

BSW : Les capacités de détection et de contrôle de l’avertisseur d’angle mort [BSW] sont uniquement complémentaires et ne vous avertissent pas en toute situation des véhicules situés dans vos angles morts. Veuillez ne pas compter exclusivement sur ce système lorsque vous roulez. Il se peut que le BSW ne fonctionne pas normalement dans certains cas, selon le trafic, la météo, les conditions de la route et la présence d’obstacles. Les conducteurs sont entièrement responsables de leur conduite. La représentation des ondes du radar est uniquement fournie à titre d’illustration et ne représente pas l’utilisation réelle de celui-ci. Veuillez consulter le manuel d’utilisation pour plus d’informations.

RCTA : Ne vous fiez pas uniquement à ce système, qui peut ne pas détecter tous les véhicules en mouvement dans certaines conditions. Les conducteurs sont entièrement responsables de leur conduite. La représentation des ondes du radar est uniquement fournie à titre d’illustration et ne représente pas l’utilisation réelle de celui-ci. Veuillez consulter le manuel d’utilisation pour plus d’informations.

ASC : Les capacités de contrôle du système ASC doivent être considérées comme complémentaires. Veuillez rouler prudemment et ne pas compter uniquement sur ces fonctions pendant que vous conduisez. Veillez à utiliser le même type et la même taille de pneus spécifiés sur les 4 roues. N’installez pas de différentiel autobloquant du marché secondaire sur votre véhicule. Veuillez consulter le manuel d’utilisation pour plus d’informations.

HSA : Le système d’assistance au démarrage en côte [HSA] ne remplace pas une conduite sûre. Ne comptez jamais exclusivement sur cette fonction lorsque vous roulez sur des routes escarpées. Il se peut que votre véhicule recule si la pédale de frein est trop sollicitée ou si la route est très pentue ou glissante. Cette fonction n’a pas été conçue pour maintenir le véhicule à l’arrêt en montée pendant plus de 2 secondes. Ne comptez pas sur cette fonction pour maintenir la voiture à l’arrêt, comme alternative à la pédale de frein. Veuillez consulter le manuel d’utilisation pour plus d’informations.

7 airbags SRS : Les airbags font partie d’un système de retenue supplémentaire (SRS). Pour minimaliser le risque de blessure d’un airbag qui se déploie, attachez toujours votre ceinture de sécurité, asseyez-vous droit au milieu du siège et ne vous appuyez pas contre la portière. Placez toujours les enfants de 12 ans ou moins à l’arrière si cela est possible et utilisez les dispositifs de retenue appropriés pour les enfants. Si vous utilisez un système de retenue pour bébé tourné vers l’arrière dans le siège avant, utilisez l’interrupteur de désactivation de l’airbag SRS. Veuillez consulter le manuel d’utilisation et les instructions fournies avec vos dispositifs de retenue pour enfants pour plus d’informations.